Ciclistas no campus: por enquanto, só aos sábados, das 5 às 14 horas

A prática de ciclismo na Cidade Universitária continua restrita ao período das 5 às 14 horas dos sábados, conforme determinação da Prefeitura do campus. Isso apesar das tentativas de acordo entre o governo estadual, as associações de ciclistas-atletas e a Universidade, feitas ao longo da semana passada.

Até o fechamento desta edição, a Prefeitura do campus, a Reitoria e os supervisores da Guarda Universitária ainda não haviam recebido um documento da Secretaria de Estado da Juventude, Esporte e Lazer apontando as propostas dos ciclistas para regulamentar o uso e acesso ao campus. “Numa reunião na Secretaria da Juventude foram discutidas várias propostas, com todos os interessados presentes. Quando recebermos o documento, avaliaremos o que convém à Universidade”, afirma o prefeito Wanderley Messias da Costa.

Um pedido informal do governador Geraldo Alckmin encarregou o secretário Lars Grael de intermediar a questão. A justificativa seria a de que os atletas usuários do campus, não tendo onde pedalar, acabariam se arriscando nas vias públicas e rodovias de São Paulo. Procurados pelo Jornal da USP, o governador e o secretário não se manifestaram a respeito.

“Teremos graves acidentes ou óbitos”, acredita o empresário e preparador físico José Rubens D’Elia, que, entre outros famosos, é treinador de Robert Scheidt e Christian Fittipaldi. Já o empresário e ex-atleta olímpico Fernando Nabuco de Abreu, que pedala na USP há 25 anos, diz que recentemente perdeu dois amigos que se arriscaram a treinar nas Marginais.

Para Renata Falzoni, apresentadora de programas sobre ciclismo no canal a cabo ESPN, diretora do Night Bikers Club e usuária do campus, pedalar nas vias públicas não é adequado porque a cidade apresenta sérios riscos a essa prática. “Não falta só estrutura, mas educação no trânsito e acima de tudo autoridades voltadas à defesa do pedestre e do ciclista”, afirma.

Fernando Abreu acrescenta: “Vejo esse problema como uma conseqüência da estrutura urbana. Antes a convivência era tranqüila, pedalávamos sem conflitos. Mas agora é imenso o número de carros e ciclistas atravessando o campus. Nos anos 80, havia 20 ou 30 ciclistas, cerca de 3 mil carros e um número menor de alunos. Acredito que chegou a 1 mil o número de ciclistas que freqüentavam o campus diariamente em horários distintos”.
A Guarda Universitária não possui dados estatísticos sobre a freqüência de ciclistas, mas, ao longo dos anos em que trabalha no departamento, o coordenador Oswaldo Loula afirma que observou o aumento dos atropelamentos e acidentes pessoais envolvendo aqueles atletas. “Acho positivo eles terem se organizado e demonstrado interesse em apresentar propostas para regular o acesso, porque a situação estava insuportável”, define Loula.

"Não temos estrutura suficiente", alega a Prefeitura do campus

Missão

O prefeito Messias da Costa lembra que, em reunião no dia 3 de maio, o Conselho do Campus “reiterou sua posição por unanimidade”. Ou seja, ciclistas-atletas dentro da Cidade Universitária só aos sábados, das 5 às 14 horas, e nos dias de competições esportivas autorizadas pela Prefeitura. “A missão da Universidade é gerar ensino, pesquisa e extensão de qualidade. A minha missão é zelar pelo patrimônio e pela segurança da Universidade e não cuidar de ciclistas. Não temos estrutura nem condições para fiscalizar tudo”, diz o prefeito.

“Não tiro as razões da Universidade, pois realmente sua função é gerar conhecimento e pesquisa. No entanto, não se pode estender o problema a todos os usuários. Acho possível chegarmos a um termo. Minha preocupação é com o ciclista que usa a bicicleta como meio de transporte. Se não forem aceitos no campus, isso é passível de queixa no Ministério Público”, diz Renata Falzoni.

Sobre as restrições impostas a ciclistas-atletas em detrimento de veículos motorizados, Messias explica: “Seria um irrealismo atroz não permitir a circulação de carros com os problemas de transportes coletivos que temos na cidade”. Segundo o prefeito, ainda neste semestre a Prefeitura deverá apresentar um plano para sistematizar ou restringir o acesso de veículos que utilizam a USP como passagem.

Cadastramento

Na reunião da Secretaria de Estado da Juventude, Esporte e Lazer, os dirigentes das Confederações Paulista e Brasileira de Ciclismo, Triathlon e Atletismo, entre outros interessados, discutiram a possibilidade de criar um cadastramento para os ciclistas-atletas e uma identificação especial facilmente visível. “Mesmo assim, essas medidas não prescindiriam de fiscalização e não temos estrutura”, diz o coordenador da Guarda Universitária Oswaldo Loula, que participou da reunião. “Cogitaram providenciar apoio para a vigilância. A pergunta é: como? Com PMs? Com segurança privada? Com recursos para a Prefeitura cuidar disso?”, questiona Messias.

A reativação do Velódromo da USP poderia ser uma saída, já que o local possui infra-estrutura adequada, como pista e banheiros, segundo sugeriram alguns participantes da reunião. No entanto, essa proposta esbarra na questão do financiamento da reforma do local. “Sou a favor. Mas há 20 anos já se falava em reformar o Velódromo e naquela época o custo para isso era de US$ 5 milhões”, diz Messias.